KGM-Modelle in Viersen: Vom kompakten SUV bis zum elektrischen Pick-up

Mit der Aufnahme des südkoreanischen Automobilherstellers KG Mobility, kurz KGM, erweitert das Autohaus am Lichtenberg sein Fahrzeugangebot um eine Marke mit einem ausgeprägten Schwerpunkt auf SUV und Pick-ups. Das Unternehmen ist exklusiver KGM-Vertragshändler im Kreis Viersen und betreut mit der neuen Marke auch sein angestammtes Einzugsgebiet im südlichen Kreis Kleve. Neben Modellen mit klassischen Verbrennungsmotoren gehören inzwischen Vollhybride und batterieelektrische Fahrzeuge zum Programm des jungen Unternehmens, das zuvor unter dem Namen Ssangyong bekannt war.

Für Inhaber und Geschäftsführer Stefan Hermanns ist diese Bandbreite ein wesentlicher Grund für die Aufnahme von KGM. "Unsere Kunden kommen mit sehr unterschiedlichen Anforderungen zu uns. Manche suchen ein kompaktes Fahrzeug für den täglichen Einsatz, andere benötigen viel Platz für die Familie, eine hohe Anhängelast oder eine Ladefläche für den Betrieb. KGM deckt diese Einsatzbereiche mit sehr unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten ab", sagt Stefan Hermanns. Zum aktuellen deutschen Programm gehören Tivoli, Korando, Torres, Torres EVX, Actyon und Rexton sowie die Pick-ups Musso, Musso Grand und Musso EV. Für die Beratung im Autohaus am Lichtenberg steht deshalb weniger eine bestimmte Fahrzeugklasse als das konkrete Nutzungsprofil im Mittelpunkt. Fahrstrecken, Platzbedarf, Anhängerbetrieb und die Möglichkeit, ein Elektrofahrzeug regelmäßig zu laden, führen je nach Kunde zu unterschiedlichen Lösungen.

Tivoli und Korando für Alltag und Familie

Den Einstieg in das SUV-Programm bildet der KGM Tivoli. Das kompakte Modell leistet 120 kW beziehungsweise 163 PS und bietet ein Gepäckraumvolumen von 423 Litern. Aufgrund seiner Abmessungen eignet es sich beispielsweise für Fahrer, die ihr Fahrzeug überwiegend im Alltag und auf dem Arbeitsweg nutzen, für Freizeitfahrten aber genügend Platz und die höhere Sitzposition eines SUV schätzen. Der Korando ist größer angelegt und wird von KGM als Familien-SUV positioniert. Sein Benzinmotor leistet ebenfalls 120 kW beziehungsweise 163 PS, der Gepäckraum fasst 551 Liter. Das zusätzliche Raumangebot kommt insbesondere Haushalten entgegen, die regelmäßig mit Kindern und Gepäck unterwegs sind oder für Freizeitaktivitäten mehr Stauraum benötigen. Tivoli und Korando decken damit unterschiedliche Anforderungen innerhalb der klassischen SUV-Kategorie ab. Bei der Auswahl können neben dem Platzbedarf auch die typische Streckenlänge, die Zahl der regelmäßig mitfahrenden Personen und die gewünschte Ausstattung berücksichtigt werden. Das Autohaus am Lichtenberg will diese Kriterien im Beratungsgespräch stärker gewichten als eine pauschale Zuordnung zu einer bestimmten Fahrzeugklasse.

Torres und Actyon erweitern das Angebot um Hybridantriebe

Mit dem Torres bietet KGM ein größeres SUV an, das inzwischen auch als Vollhybrid erhältlich ist. Das Hybridsystem verbindet einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und erreicht eine maximale Systemleistung von 150 kW beziehungsweise 204 PS. Für den kombinierten WLTP-Verbrauch nennt der Hersteller 6,1 Liter auf 100 Kilometer. Die Batterie lädt sich während der Fahrt, sodass für diese Antriebsvariante keine externe Lademöglichkeit benötigt wird. Ein Vollhybrid kann dadurch für Fahrer interessant sein, die elektrifizierte Antriebstechnik nutzen möchten, ihr Fahrzeug aber nicht regelmäßig an einer Ladesäule oder Wallbox anschließen können. Besonders im Stadtverkehr kann der Elektromotor häufiger zum Einsatz kommen. Auf längeren Strecken steht der Verbrennungsmotor uneingeschränkt zur Verfügung.

Auch der Actyon wird inzwischen mit einem Vollhybrid angeboten. Das rund 4,74 Meter lange SUV-Coupé verfügt in dieser Ausführung ebenfalls über eine maximale Systemleistung von 150 kW beziehungsweise 204 PS. Seine Ausrichtung unterscheidet sich dennoch vom Torres: Der Actyon verbindet ein geräumiges SUV-Konzept mit einer stärker coupéartig gezeichneten Karosserie und spricht damit Kunden an, die Raumangebot und eine eigenständige Formensprache miteinander verbinden möchten. "Mit den Hybridmodellen können wir Kunden eine weitere Antriebslösung anbieten, die sich ohne Veränderung der gewohnten Tank- und Reiseplanung nutzen lässt", erläutert Stefan Hermanns. "Für die Beratung kommt es darauf an, wie das Fahrzeug im Alltag eingesetzt wird. Wer überwiegend kurze Strecken fährt, hat andere Anforderungen als jemand, der regelmäßig lange Distanzen zurücklegt. Auch Platzbedarf und verfügbare Lademöglichkeiten spielen bei der Entscheidung eine wichtige Rolle."

Torres EVX verbindet Elektroantrieb und SUV-Raumangebot

Für rein elektrisches Fahren bietet KGM den Torres EVX an. Zum Modelljahr 2026 erhielt das Elektro-SUV eine Batterie mit 80,6 kWh Kapazität. Nach Herstellerangaben sind damit bis zu 503 Kilometer kombinierte WLTP-Reichweite möglich. Der Elektromotor leistet 152 kW beziehungsweise 207 PS. Das Modell richtet sich beispielsweise an Familien und andere Fahrer, die das Raumangebot eines SUV mit einem batterieelektrischen Antrieb verbinden möchten. Auch längere Strecken lassen sich aufgrund der angegebenen Normreichweite in die alltägliche Nutzung einbeziehen. Wie weit das Fahrzeug tatsächlich mit einer Batterieladung fährt, hängt unter anderem von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Fahrweise und der Nutzung elektrischer Verbraucher ab.

Für gewerbliche Anwender gibt es den Torres EVX außerdem als Cargo Van. KGM hat das Fahrzeug dafür als leichtes Nutzfahrzeug mit zwei Sitzplätzen ausgelegt. Hinter den Vordersitzen steht eine rund 1,80 Meter lange und 1,30 Meter breite Ladefläche zur Verfügung. Der Hersteller nennt für diese Ausführung eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 498 Kilometern. Für Handwerks- und Servicebetriebe kann der Cargo Van damit interessant sein, wenn Werkzeug, Ersatzteile oder anderes Material regelmäßig transportiert werden müssen und sich die täglichen Fahrstrecken mit einem Elektrofahrzeug abdecken lassen.

Rexton für Anhängerbetrieb und großen Platzbedarf

Der KGM Rexton richtet sich stärker an Fahrer mit hohem Platzbedarf oder regelmäßigem Anhängerbetrieb. Das große SUV ist mit fünf oder sieben Sitzplätzen erhältlich und wird von einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit 148,6 kW beziehungsweise 202 PS angetrieben. Die maximale gebremste Anhängelast beträgt 3.500 Kilogramm. In der fünfsitzigen Ausführung stehen bei umgelegten Rücksitzen laut KGM bis zu 1.977 Liter Laderaum zur Verfügung.

Damit kommt der Rexton etwa für Familien mit hohem Platzbedarf, Caravan-Nutzer oder Fahrer von Pferdeanhängern infrage. Auch gewerbliche Anwendungen sind denkbar, wenn regelmäßig schwere Anhänger bewegt werden. Bei solchen Einsatzprofilen reicht der Vergleich von Motorleistung oder Fahrzeuggröße allein nicht aus. Relevant ist beispielsweise, welches Gewicht tatsächlich gezogen werden soll, wie häufig dies geschieht und ob der Wagen zugleich als Alltags- oder Familienfahrzeug dienen muss. "Solche Fragen spielen auch in der Beratung beim Autohaus am Lichtenberg eine Rolle. Ein Fahrzeug, das regelmäßig unter hoher Last eingesetzt wird, stellt andere Anforderungen als ein SUV, das hauptsächlich für tägliche Fahrten und gelegentliche Urlaubsreisen genutzt wird", betont Stefan Hermanns.

Musso, Musso Grand und Musso EV für private und gewerbliche Nutzung

Mit Musso und Musso Grand bietet KGM zwei klassische Pick-ups an. Die 2026 überarbeiteten Modelle besitzen einen 148 kW beziehungsweise 202 PS starken Dieselmotor und einen zuschaltbaren Allradantrieb. Beide können gebremste Anhänger mit bis zu 3,5 Tonnen ziehen. Der Musso misst rund 5,15 Meter, während der Musso Grand mit etwa 5,46 Metern länger ausfällt und mehr Ladefläche bietet. Welche Variante besser passt, hängt deshalb stark davon ab, was regelmäßig transportiert werden soll. Für Handwerksbetriebe, Garten- und Landschaftsbauer oder landwirtschaftliche Unternehmen kann eine größere Ladefläche einen praktischen Vorteil bieten. Privatkunden nutzen Pick-ups beispielsweise für Anhänger, Sportausrüstung oder andere Freizeitaktivitäten, bei denen ein gewöhnlicher Pkw an räumliche Grenzen stößt.

Der Musso EV überträgt dieses Fahrzeugkonzept auf einen batterieelektrischen Antrieb. Seine Batterie verfügt über 80,6 kWh Kapazität. Für die frontgetriebene Version nennt KGM bis zu 420 Kilometer kombinierte WLTP-Reichweite. Die ebenfalls angebotene Allradvariante besitzt zwei Elektromotoren und erreicht laut Hersteller bis zu 379 Kilometer. Die gebremste Anhängelast liegt je nach Antrieb bei bis zu 1.800 beziehungsweise 2.300 Kilogramm. Der elektrische Pick-up kann deshalb insbesondere für Nutzer interessant sein, deren tägliche Fahrleistung planbar ist und die am Wohn- oder Betriebsstandort laden können. Für Gewerbekunden muss dabei genauer betrachtet werden, wie häufig das Fahrzeug beladen oder mit Anhänger eingesetzt wird und welche Strecken typischerweise zurückgelegt werden. Diese Faktoren beeinflussen den praktischen Einsatz eines elektrischen Nutzfahrzeugs erheblich.

"Bei einem Pick-up spielen oft sehr konkrete Anforderungen eine Rolle. Ein Handwerksbetrieb bewertet ein Fahrzeug anders als jemand, der einen Wohnwagen zieht oder den Wagen hauptsächlich für Freizeitaktivitäten nutzt", sagt Stefan Hermanns. "Mit Musso, Musso Grand und Musso EV können wir verschiedene Konzepte miteinander vergleichen und gemeinsam mit dem Kunden prüfen, welche Variante zum tatsächlichen Einsatz passt."

KGM-Beratung und Service im Kreis Viersen

Die Modellpalette von KG Mobility erlaubt dem Autohaus am Lichtenberg eine Beratung über mehrere Fahrzeugklassen und Antriebsarten hinweg. Interessenten können sich am Standort Lichtenberg 32 in Viersen über die verschiedenen Modelle, Ausstattungen und Antriebskonzepte informieren. Als KGM-Händler übernimmt das Unternehmen neben dem Verkauf auch Wartungs- und Serviceleistungen für die Marke. Das Autohaus verbindet die neue Händlerpartnerschaft mit seiner langjährigen Erfahrung mit asiatischen Automobilherstellern. Stefan Hermanns führt den Betrieb seit 2002, zum Markenportfolio gehören außerdem Kia und Mitsubishi. Neben Kunden aus Viersen und den umliegenden Städten und Gemeinden betreut das Unternehmen traditionell auch Teile des südlichen Kreises Kleve. "Wir möchten die einzelnen KGM-Modelle gemeinsam mit den Kunden danach beurteilen, wie sie tatsächlich eingesetzt werden", sagt Hermanns. "Für uns besteht die Aufgabe eines Autohauses vor Ort darin, diese Unterschiede verständlich zu machen und daraus eine passende Fahrzeugauswahl abzuleiten."